La Ferrari California est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari. Décapotable 2 portes, elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et produite depuis 2009. Elle est équipée d'un Moteur V8 à 90° d'une cylindrée de 4,3 litres, à injection directe, développant 460 chevaux. C'est le premier modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré.
La "California" reprend le nom de la 250 GT California Spyder de 1957 et de la 365 California de 1966.
Carrosserie
Vue arrière de la California.
La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la 550 Maranello1. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la Ferrari 612 Scaglietti — et montés sur des roues 19 pouces de série ou 20 pouces en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées2. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles Enzo et F430 et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.
Design
L'intérieur d'une California
Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un Cx de 0,323.
Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches a été fait par Cavallino ; il accueille à gauche le bouton start pour démarrer, et à droite un manettino simplifié qui est également utilisé par la 612 Scaglietti.
California (2009-2014)
Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à Paris.
Le moteur de la California est un huit cylindres en V de 4,3 litres de cylindrée à injection directe, placé en position centrale avant. Il développe 460 chevaux à 7 500 tr/min1. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une commande séquentielle robotisée. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « Transaxle » — pour équilibrer la répartition des masses.
Ainsi motorisée, la California passe 0 à 100 km/h en environ 4 secondes. Un système d'antipatinage optimisé « F1-Trac » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la F14. La California possède une suspension à réglage magnétique signée Delphi et des freins Brembo en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.
| Ferrari California |
 |
 Ferrari
|
| 2009 - |
| Grand tourisme |
| Maranello |
| Essence |
| V8 à 90°, 32 soupapes |
| Centrale avant |
| 4 297 cm3 |
| 460 ch (338 kW) |
| 485 Nm |
| Propulsion |
| Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage Boîte manuelle à 6 rapports |
| 1 630 kg |
| 310 km/h |
| 0 à 100 km/h en 4,0 s |
| 13,1 L/100 km |
| 310 g/km |
| Coupé Cabriolet |
| Disques ventilés |
| 4 563 mm |
| 1 902 mm |
| 1 308 mm |
| 2 670 mm |
| 240 à 340 dm3 |
